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  “本来想环保出行，但地铁站不答应带着滑板车。”这两天，市民刘先生本来计划带孩子去公园玩滑板，却因卡在了“最终一公里”而未能成行。这一为难并非个例。

  “五一”假期期间，申城各大公园成为市民游客休闲的抢手之选，也催热了亲子骑行、儿童骑行等活动，可是不少儿童的“骑行梦”却因交通联接问题遭受困扰，市人大代表文彬主张优化相关条款，对童车实施实名挂号带着。

  骑行对儿童身心开展好处良多，上海专门打造了世纪公园、滨江森林公园、共青森林公园、东滩湿地公园、长风公园、闵行体育公园、汤巷公园、嘉定远香湖公园等多处合适骑行的公园，为亲子家庭供给了可贵的绿色骑行空间。

  依据路途交互与通行安全法相关规矩，12周岁以下儿童不得在城市路途上骑行自行车。“这在某种程度上预示着，公园等骑行空间是这些儿童体会骑行趣味的首要乃至仅有场所。”文彬说。

  现在，家长带着儿童车前往公园，理论上可经过城市公共交通（公交车、轨迹交通、轮渡）、私家车、网约车等方法。但随着轨交“禁骑令”晋级，现实情况却远非如此便当。

  2025年3月1日起实施的《上海市轨迹交通乘客守则》第九条规矩，制止带着自行车（含折叠式自行车），运用平衡车、滑板、踏板车、溜冰鞋等助力代步东西（残疾人轮椅车、儿童推车在外）进站、搭车。

  “所以，要前往这些公园，现在根本只能靠私家车，而这些城市公园周边泊车又是一大难题，或许叫网约车，但有些车型放不下童车，这导致儿童前往合适骑行公园的‘最终一公里’形成了显着妨碍。”文彬表明，她在造访社区时，不少市民都曾向她反映这一烦恼。

  关于地铁的严格办理，不少市民也表明了解——带着儿童车，可能在车厢内对其他乘客形成磕碰损伤，尤其在迟早顶峰时段，安全危险危险更为杰出。若在车站或车厢内违规骑行，还可能搅扰运营次序、影响应急分散。地铁之所以履行严格办理，正是由于此前曾产生过儿童在轨迹交通设备区域内骑儿童自行车撞倒白叟的事情。

  “可是不能因惧怕安全事故责任，采纳简略制止办法。”有市民以为，不该因小概率危险而“一刀切”制止，经过必定的办理手法可防止上述意外产生。

  据申通公司表明，当时履行的规矩并非对童车“一刀切”制止。关于儿童推车等无骑行功用、体积适中、不影响通行的童车，答应乘客正常带着。

  但在实际操作中，履行规范并不一致。记者正常采访多位家长发现，好几位都有带着滑板车、折叠自行车被劝返的阅历。也有市民反映，地铁详细履行存在必定的差异，有的站点相对宽松，市民将滑板车套个袋子，安检员假如不拦，也就放行了。“现在缺少针对儿童车辆的清晰尺度与界说规范，哪些童车能够进站，哪些不能进站，最好能够有一个清晰规范”。

  不少市民主张，当时“堵”而非“疏”的办理思路，客观上加重了儿童活动空间的匮乏。有人主张，答应家长带着童车进站，但应制止在站内滑行。

  为此，文彬主张，轨迹交通应针对制止带着儿童骑行自行车的条款来优化，对童车（包含儿童自行车、儿童三轮车、儿童推车、婴儿学步车、乘骑车辆玩具等）应愈加友爱，答应家长实名挂号后带着。

  一起，有必要清晰规矩鸿沟——在乘坐轨交设备中只能带着，制止骑行。她主张拟定相应的办理办法：如发现违背相关规矩的行为，能够给予正告、列入黑名单、归入征信等办法予以惩戒，以平衡便当与安全。

  “既要保证儿童的骑行权益，也要维护轨迹交通的公共安全，重点是精细化办理，而不是简略制止。”文彬表明，等待相关细则赶快完善，让孩子们的“骑行梦”不再卡在“最终一公里”。

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